2007年
 |
純正ホイールと純正サスペンションの組み合わせ。 結構隙が大きいのでローダウンしたい。 |
 |
まあ純正っぽいホイールのデザイン。 サイズは15×6J，4-100，+45。 タイヤは195/55R15。 |
 |
スズキスポーツのローダウンスプリングを装着。 前後とも20mm程度ダウン。 等ピッチスプリングで乗り心地は明らかにゴツゴツ。 コーナーでのロールが減ってスポーティーにはなった。 社外でも数社からスプリングは出てるよね。 |
 |
ホイールハウスの隙は指2.5本分ぐらい。 エアロは擦りやすくなったけど見た目のためには仕方なし。 |
 |
ホイールをホクトレーシングのヒリューに変更。 サイズは16×7J，4-100/113.4，+42。 タイヤはネクセンN2000で195/50R16。 フロントはツライチまで10mm、リヤは25mm程度余裕。 外に出たせいでフルバンプ時にタイヤとフェンダーが接触します。 |
2009年
 |
更にブリヂストンのダウンヒルスペシャルae033に変更。 ゴールドの6本スポークがカッコ良く見える。 サイズは16×7J，4-100/，+42。 タイヤはブリヂストンのプレイズ205/50R16。 ツライチには程遠い。スペーサーでも入れるか。 |
 |
ヒリューより小さく見えるホイール。 でもこっちのほうが軽い。 プレイズはネクセンよりノイズとグリップ感が減った。 やっぱ国産タイヤは違う。 |
